Kontekst i cel
FicoMirrors Polska Sp. z o.o., zakład produkcyjny branży automotive klasy Tier-1 należący do grupy Ficosa International, wdrożył automatyzację transportu wewnętrznego jako odpowiedź na rosnące wymagania dotyczące stabilności, bezpieczeństwa i przewidywalności procesów logistycznych.
Projekt został przygotowany dla środowiska produkcji seryjnej, w którym kluczowe znaczenie mają ciągłość pracy linii, synchronizacja logistyki z rytmem produkcji oraz możliwość dalszego rozwoju systemu bez potrzeby reorganizacji hali.
Najważniejszym zadaniem było ustabilizowanie przepływu materiałów między liniami produkcyjnymi, strefami magazynowymi i obszarami kontroli jakości. Równocześnie chodziło o ograniczenie ręcznego transportu palet oraz zmniejszenie zależności procesu od bieżącej dostępności operatorów logistycznych.
Założeniem nie było wdrożenie odseparowanej technologii, ale włączenie AGV bezpośrednio w codzienną logikę procesu produkcyjnego.
Rozwiązanie i zakres
W ramach projektu uruchomiono system oparty na dwóch autonomicznych wózkach widłowych AGV, przystosowanych do pracy w wymagającym środowisku automotive. Pojazdy realizują transport palet o masie do 250 kg w trybie ciągłym, z automatycznym przydziałem zadań i bez potrzeby ręcznej koordynacji przejazdów.
Równolegle zaprojektowano kompletny model procesu logistycznego end-to-end. Obejmował on:
- punkty odbioru palet z czterech linii produkcyjnych,
- miejsca odkładcze wyrobów gotowych,
- strefy obsługi pustych opakowań,
- obszary dla palet kierowanych do kontroli jakości i polerowania,
- punkty startowe, miejsca postojowe i stacje ładowania zapewniające ciągłość pracy systemu.
Całość została przygotowana tak, aby produkcja nie czekała na logistykę, a system AGV zawsze miał zaplanowane kolejne zadanie i utrzymywał przewidywalny obieg palet.
Integracja z pracą operatorów
Istotnym elementem wdrożenia było włączenie systemu AGV w codzienną pracę zespołu. Wywoływanie transportu odbywa się z poziomu tabletów przy liniach produkcyjnych oraz za pomocą fizycznych paneli przycisków w strefach kontroli jakości.
System na bieżąco kontroluje zajętość pól logistycznych i automatycznie zarządza ruchem AGV w oparciu o aktualny stan procesu. Dzięki temu personel nie musi ręcznie szukać wolnego wózka ani koordynować każdego zlecenia transportowego.
Infrastruktura i bezpieczeństwo
Rozwiązanie oparto na stabilnej infrastrukturze IT obejmującej centralny serwer zarządzający flotą AGV oraz komunikację LAN i Wi-Fi dostosowaną do środowiska przemysłowego. Trasy, prędkości i logika ruchu zostały zaprojektowane z myślą o pracy w strefach współdzielonych przez ludzi i maszyny, z pełną zgodnością z wymaganiami CE oraz obowiązującymi normami PN-EN dla branży automotive.
Szczególną uwagę poświęcono bezpieczeństwu operacji. System został wyposażony w aktywne mechanizmy poprawiające czytelność i przewidywalność pracy AGV, takie jak:
- wizualna projekcja stref bezpieczeństwa,
- sygnalizacja stanu wózka,
- dynamiczne dostosowanie obszarów ochronnych do aktualnych manewrów.
Pozwala to na bezpieczną współpracę ludzi i maszyn w jednej przestrzeni bez nadmiernego ograniczania procesu produkcyjnego.
Przebieg wdrożenia
Projekt został przygotowany i uruchomiony kompleksowo przez Inovatica AGV - od analizy procesu, przez projekt logistyczny i integrację systemów, po uruchomienie produkcyjne i dalsze wsparcie serwisowe.
Efekty
Wdrożenie zapewniło stabilną obsługę do 13 palet na godzinę bez przestojów wynikających z transportu wewnętrznego. Udało się wyeliminować logistyczne wąskie gardła, uporządkować automatyczny obieg pustych opakowań i skrócić czas reakcji na zakończenie pakowania.
Z punktu widzenia biznesowego projekt przełożył się na:
- mniejszą zależność produkcji od dostępności operatorów,
- większą odporność procesu na absencje i zmiany organizacyjne,
- poprawę terminowości i jakości obsługi wewnętrznej,
- uporządkowanie ruchu transportowego na hali,
- odciążenie pracowników od powtarzalnych czynności fizycznych,
- gotowość systemu do dalszej rozbudowy o kolejne linie i dodatkowe AGV.
Uporządkowanie transportu zwiększyło również przejrzystość operacji i możliwość mierzenia przebiegu transportu wewnętrznego. Projekt uwzględniał ruch mieszany z ludźmi i pojazdami manualnymi.